La película de Senna se estrenará el 20 mayo

La película-documental sobre Ayrton Senna se estrenará el 20 de mayo coincidiendo con el Gran Premio de España. El documental nos muestra la carrera deportiva del mítico piloto brasileño desde 1984 hasta su fallecimiento en 1994.

La película ha contado con la colaboración de la familia Senna, del Instituto Ayrton Senna, fundación que creo el piloto para ayudar en la escolarización de miles de niños brasileños necesitados y de la Formula One Management que aporta imagenes inéditas y sorprendentes del brasileño.


Volkswagen, Honda y Hyundai planean su entrada para 2013

Como hace algunos meses se venia comentando , y de nuevo el director general de Renault, Jean-François Caubet, reveló que Volkswagen, Honda y Hyundai, estarían interesados en entrar como motoristas en 2013.

Este año entrara la nueva normativa de motores de 1.6 litros turboalimentados de cuatro cilindros que sustituirán a los actuales 2.4 V8, además de una nueva generación de combustibles mas verdes.

VW y Hyundai nunca han competido en la F1, Honda de esta forma volvería a la máxima competición tras abandonarla en 2008.

Kimi Raikkonen disputará la NASCAR

Como muy bien has leído, un nuevo giro de tuerca en la carrera deportiva de Kimi Raikkonen, disputara el campeonato mas famoso de stock cars, la NASCAR.

Pero el finés no dejara de la do los rallies, combinará ambas categorías y su supuesto debut en América sería a partir de verano, y lo hará con su propio equipo el ICE1 Racing. De momento como todos los debutantes en la NASCAR, participara en un principio en la World Camping Truck antes de poder acceder a las carreras de Sprint Cup.

"Estoy deseando familiarizarme con el mundo de la NASCAR, un certamen que he seguido desde hace tiempo" ha afirmado Kimi.

Explicación al pobre rendimiento de Webber

En Red Bull parece que han encontrado el problema que tuvo Mark Webber durante todo el Gran Premio de Australia. El director deportivo de Red Bull, Helmut Marko, afirma que Mark Webber utilizo un chasis defectuoso y ese defecto provocaba un desgaste desigual de los neumaticos.

No es un problema nuevo en Red Bull, Vettel ya sufrió hasta Monaco los problemas de un chasis defectuoso.

Se preveen modificaciones en la normativa del alerón trasero móvil

Ayer en la carrera de Albert Park pudimos comprobar el estreno del DRS (Drag Reductions System) o comúnmente conocido como alerón trasero móvil.

Tras finalizar el Gran Premio, la FIA, ha admitido que se produzcan en la norma que regula el uso de los alerones móviles traseros durante la temporada 2011.

Quizás la corta recta de meta del circuito de Australia no haya sido el mejor ejemplo para comprobar el verdadero potencial del DRS, quizás en Malasia y en China con sus largas rectas veamos el verdadero potencial.

Sergio Perez y Kobayashi descalificados

Tras finalizar el Gran Premio de Australia y tras las comprobaciones de los comisarios a los monoplazas, se detectaron irregularidades en los alerones traseros de los dos Sauber de Pérez y Kobayashi.

Ambos C30 violaban el artículo 3.18 del reglamento, ninguna parte de las secciones longitudinales del alerón trasero en contacto con la corriente de aire externa puede tener un radio de curvatura mayor a 100 milímetros, por lo que les proporcionaba mayor carga aerodinámica.

De esta forma los Force India de Sutil y Paul Di Resta entran en los puntos.

Victoria para Vettel y Alonso se queda a las puertas del podium

Pos. Piloto Equipo Tiempo
1. Sebastian Vettel Red Bull 1:29:30.259
2. Lewis Hamilton McLaren +22.297
3. Vitaly Petrov Renault +30.560
4. Fernando Alonso Ferrari +31.772
5. Mark Webber Red Bull +38.171
6. Jenson Button McLaren +54.304
7. Sergio Perez Sauber +1:05.845
8. Kamui Kobayashi Sauber +1:16.872
9. Felipe Massa Ferrari +1:25.186
10. Sebastien Buemi Scuderia Toro Rosso +1 Vuelta
11. Adrian Sutil Force India F1 +1 Vuelta
12. Paul di Resta Force India F1 +1 Vuelta
13. Jaime Alguersuari Scuderia Toro Rosso +1 Vuelta
14. Nick Heidfeld Renault +1 Vuelta
15. Jarno Trulli Lotus F1 +2 Vueltas
16. Jerome d` Ambrosio Virgin Racing +4 Vueltas
17. Timo Glock Virgin Racing +9 Vueltas
Retirados
18. Rubens Barrichello Williams +10 Vueltas
19. Nico Rosberg Mercedes Grand Prix +36 Vueltas
20. Heikki Kovalainen Lotus F1 +39 Vueltas
21. Michael Schumacher Mercedes Grand Prix +39 Vueltas
22. Pastor Maldonado Williams +49 Vueltas

Pole de Vettel en Albert Park

Pos. Piloto Equipo Tiempo Vueltas
1. Sebastian Vettel Red Bull 01:23.529 16
2. Lewis Hamilton McLaren 01:24.307 19
3. Mark Webber Red Bull 01:24.395 15
4. Jenson Button McLaren 01:24.779 18
5. Fernando Alonso Ferrari 01:24.974 19
6. Vitaly Petrov Renault 01:25.247 18
7. Nico Rosberg Mercedes Grand Prix 01:25.421 17
8. Felipe Massa Ferrari 01:25.599 18
9. Kamui Kobayashi Sauber 01:25.626 17
10. Sebastien Buemi Scuderia Toro Rosso 01:27.066 15
11. Michael Schumacher Mercedes Grand Prix 01:25.971 13
12. Jaime Alguersuari Scuderia Toro Rosso 01:26.103 11
13. Sergio Perez Sauber 01:26.108 9
14. Paul di Resta Force India F1 01:26.739 16
15. Pastor Maldonado Williams 01:26.768 17
16. Adrian Sutil Force India F1 01:31.407 15
17. Rubens Barrichello Williams sin tiempo 12
18. Nick Heidfeld Renault 01:27.239 10
19. Heikki Kovalainen Lotus F1 01:29.254 10
20. Jarno Trulli Lotus F1 01:29.342 12
21. Timo Glock Virgin Racing 01:29.858 10
22. Jerome d` Ambrosio Virgin Racing 01:30.822 8
23. Vitantonio Liuzzi HRT F1 Team 01:32.978 11
24. Narain Karthikeyan HRT F1 Team 01:34.293 11

Al igual que el año pasado, Red Bull sigue dominado con mano de hierro las sesiones de calificación y los únicos que pueden seguir su estela son los McLaren y el Ferrari de Fernando Alonso.

Ambos Hispania no han podido superar el 107% en la Q1 y por lo tanto no participaran en la carrera de mañana.

Button logra el mejor tiempo en los primeros libres

Segundos Libres :
Pos. Piloto Equipo Tiempo Vueltas
1. Jenson Button McLaren 01:25.854 32
2. Lewis Hamilton McLaren 01:25.986 31
3. Fernando Alonso Ferrari 01:26.001 28
4. Sebastian Vettel Red Bull 01:26.014 35
5. Mark Webber Red Bull 01:26.283 33
6. Michael Schumacher Mercedes Grand Prix 01:26.590 31
7. Felipe Massa Ferrari 01:26.789 34
8. Sergio Perez Sauber 01:27.101 39
9. Rubens Barrichello Williams 01:27.280 34
10. Nico Rosberg Mercedes Grand Prix 01:27.448 23
11. Jaime Alguersuari Scuderia Toro Rosso 01:27.525 31
12. Vitaly Petrov Renault 01:27.528 29
13. Nick Heidfeld Renault 01:27.536 22
14. Sebastien Buemi Scuderia Toro Rosso 01:27.697 30
15. Kamui Kobayashi Sauber 01:28.095 35
16. Paul di Resta Force India F1 01:28.376 33
17. Adrian Sutil Force India F1 01:28.583 31
18. Pastor Maldonado Williams 01:29.386 29
19. Heikki Kovalainen Lotus F1 01:30.829 22
20. Jarno Trulli Lotus F1 01:30.912 23
21. Jerome d` Ambrosio Virgin Racing 01:32.106 36
22. Timo Glock Virgin Racing 01:32.926 30
23. Vitantonio Liuzzi HRT F1 Team sin tiempo 1
24. Narain Karthikeyan HRT F1 Team sin tiempo

Primero Libres:
1. Mark Webber Red Bull 01:26.831 20
2. Sebastian Vettel Red Bull 01:27.158 19
3. Fernando Alonso Ferrari 01:27.749 20
4. Nico Rosberg Mercedes Grand Prix 01:28.152 16
5. Rubens Barrichello Williams 01:28.430 24
6. Jenson Button McLaren 01:28.440 29
7. Lewis Hamilton McLaren 01:28.483 26
8. Michael Schumacher Mercedes Grand Prix 01:28.690 14
9. Kamui Kobayashi Sauber 01:28.725 13
10. Vitaly Petrov Renault 01:28.765 15
11. Felipe Massa Ferrari 01:28.842 20
12. Nick Heidfeld Renault 01:28.928 14
13. Adrian Sutil Force India F1 01:29.314 19
14. Sebastien Buemi Scuderia Toro Rosso 01:29.328 21
15. Pastor Maldonado Williams 01:29.403 24
16. Daniel Ricciardo Scuderia Toro Rosso 01:29.468 23
17. Sergio Perez Sauber 01:29.643 18
18. Nico Hulkenberg Force India F1 01:31.002 20
19. Heikki Kovalainen Lotus F1 01:32.428 13
20. Jerome d` Ambrosio Virgin Racing 01:35.282 17
21. Timo Glock Virgin Racing 01:35.289 15
22. Karun Chandhok Lotus F1 sin tiempo 1
23. Narain Karthikeyan HRT F1 Team sin tiempo
24. Vitantonio Liuzzi HRT F1 Team sin tiempo


No se pueden sacar muchas conclusiones tras los primeros libres en Australia, en que los equipos han aprovechado para configurar el coche, aparte que otros equipos no han querido desvelar sus cartas. Lo que si se puede observar es la consistencia de los tiempos de Alonso y los Red Bull.

HRT solo ha podido dar una vuelta con Liuzzi, el coche de Karthikeyan aun no estaba montado. Mañana, en la sesión de calificación veremos el ritmo real de cada equipo.

Previo Gran Premio de Australia






Viernes, 25 de marzo

02.30 h. Entrenamientos libres 1

06.30 h. Entrenamientos libres 2

Sábado, 26 de marzo

04.00 h. Entrenamientos libres 3

07.00 h. Sesión de clasificación

Domingo, 27 de marzo

06.00 h. Previo

08.00 h. Carrera GP de Australia

Pirelli muestra los colores de sus neumáticos

Lluvia extrema – naranja
Intermedios – azul claro
Súperblandos – rojo
Blandos – amarillo
Medios – blanco
Duros – plata

En cada gran premio habrá disponibles 4 tipos diferentes de neumáticos:dos tipos de slick, más los intermedios y los de lluvia extrema, y al igual que pasaba con Bridgestone habrá un compuesto de diferencia en los slicks.

Red Bull renueva a Vettel hasta 2014

Hoy Red Bull ha hecho oficial la ampliación de contrato de Sebastian Vettel hasta 2014. De esta forma se acaban los rumores de una posible marcha del joven piloto alemán.

"Ha sido de mutuo acuerdo que hemos decidido prolongar el contrato hasta 2014. Ambas partes queríamos seguir asociadas, así que no hay ningún problema" declaró Helmut Marko, descubridor de Vettel.

Previo de la Temporada 2011

El próximo día 27 se dará el banderazo de salida a la nueva temporada de Formula 1. Como principales novedades están, el regreso del KERS, los alerones traseros móviles para facilitar los adelantamientos y los neumáticos Pirelli.

Estos últimos yo creo que son la novedad mas importante y sin ninguna duda serán la clave para decidir el titulo. Comparados con los Bridgestone, los Pirelli sufren un desgaste mas rápido y no seria nada extraño ver carreras con pilotos haciendo como mínimo 2 o 3 paradas. Por lo tanto las estrategia cobraran aun mas fuerza en esta temporada.

Respecto a los equipos, en pretemporada no se puede dilucidar el rendimiento real de cada equipo, pero respecto a los tiempos y el rendimiento mostrado se pueden sacar algunas sensaciones subjetivas.


Red Bull : Vettel - Webber
Han empezado igual que acabaron la temporada pasada, dominando. Desde mi punto de vista, creo que han ocultado alguna de sus cartas como hacen casi todos los equipos, y aun así se muestran tremendamente consistentes y rápidos. Son el equipo a batir, si las luchas entre sus dos pilotos no echan a perder el tremendo rendimiento del RB7, como estuvo a punto de pasar el año pasado, cuando Vettel se hizo con el campeonato en la última carrera con el coche mas avanzado en años de la parrilla.

Ferrari: Alonso - Massa

Han empezado con muy buen pie y con grandes progresos respecto al año pasado y es, a falta de disputarse las primeras carreras, el único coche que puede plantar cara a los todopoderosos Red Bull. Fernando Alonso se quedo a las puertas del titulo a pesar de una mala primera mitad de campeonato, seguro que este año estará luchando de tu a tu desde el primer momento con Red Bull.


McLaren: Hamilton - Button
Se les ve muy perdidos, el revolucionario MP4/26 se muestra lento, cosa que ya han admitido tanto Jenson Button como Lewis Hamilton. Pero hay algo que tienen a favor y es algo que siempre ha destacado McLaren, su capacidad de evolución y además con el fichaje de Pedro de la Rosa quizás les veamos luchando por los primeros puestos pasados unos cuantos Grandes Premios, pero hasta la primera carrera todas las cartas están boca abajo.





Mercedes: Schumacher - Rosberg
Si tuviese que definir con un adjetivo el invierno de Mercedes seria intrigante, mostrándose unos días "escondidos" e incluso con problemas de fiabilidad, pero en los dos últimos días de test tanto Schumacher como Rosberg marcaron los mejores registros, gracias a una evolución en el chasis, también hay sumar la habilidad de Ross Brawn de buscar soluciones revolucionarias como ya pasó en 2009. A falta de la primera carrera les colocaría en el grupo perseguidor de Red Bull y Ferrari.

Renault: Heidfeld - Petrov
La pretemporada de Renault ha estado marcada por el accidente de Robert Kubica, lo cual les ha trastocado los bastante planes. iniciales El R31 desde mi punto de vista le veo a un nivel similar al del año pasado e incluso algo superior, además creo que la experiencia de Nick Heidfeld será vital para la evolución del R31. También les colocaría en el grupo perseguidor de Red Bull y Ferrari.



Williams: Barrichello - Maldonado
Tremendo el avance que ha realizado el equipo de Sir Frank Williams respecto al año pasado. El FW33 esta equipado con una caja de cambios revolucionaria, por su reducido tamaño, lo cual le ha permitido a Williams desarrollar una parte trasera del FW33 bastante compacta además de mostrarse desde el primer día como un monoplaza bastante consistente, a esto hay que sumar la amplia experiencia de Barrichello, por lo tanto no los descartaría para luchar por algún podium.

Toro Rosso: Buemi - -Alguersuari
Sorprendentemente rápido así podríamos definir al nuevo STR6, sin ninguna duda es la revelación de la pretemporada. Respecto al año pasado ha dado un gran paso hacia adelante, e incluso en el propio equipo no se esperaban este importante avance. La principal novedad son los pontones de doble piso, ya que no se apoyan en el fondo plano, dejando un canal que dirige el flujo del aire a la zona posterior. Quizás veamos a Alguersuari luchando por posiciones más altas esta temporada.

Sauber: Kobayashi - Perez
Otro equipo con muchas incógnitas, unos días mostrándose bastante competitivos y otros mostrándose, de nuevo, como un equipo con muchos problemas de fiabilidad, problema que arrastraron durante todo 2010. Sinceramente los veo en la mitad baja de la parrilla. Como detalle, Sergio Perez y Kamui Kobayashi, son la pareja de pilotos con menos experiencia.

Force India: Sutil - Di Resta
Han mostrado un coche sin grandes novedades, y de rendimiento les veo a un nivel similar al de la temporada pasada, mitad de parrilla. Respecto al apartado de pilotos, yo no quitaria ojo a Paul di Resta, un piloto que ha sido campeon de la DTM y que siempre ha despuntado en disciplinas inferiores.

Lotus: Trulli - Kovalainen
Los mejores de los "novatos" en 2010, en pretemporada con el nuevo motor Renault y un chasis que poco tiene que ver con el de la temporada pasada,  han dado un paso significativo respecto al año pasado, quizás para dar algún susto a un Sauber por ejemplo, pero seguro para despegarse bastante de los Virgin y los Hispania.


Virgin: Glock - D'Ambrosio
El MVR-02 de nuevo esta diseñado por software CFD (Computational Fluid Dynamics) al igual que su predecesor. Sinceramente los veo igual de lentos que la pasada temporada, el nuevo monoplaza es prácticamente idéntico al de 2010. Lucharan para no ser el farolillo rojo.

Hispania: Karthikeyan - Liuzzi
De nuevo se han quedado sin probar en esta pretemporada así que poco puedo decir, el nuevo F111 es una evolución del monoplaza de la temporada anterior, eso si algo mas trabajado que el monoplaza inicial de Dallara. Respecto a pilotos creo que han dado un salto cualitativo fichando a Liuzzi, cuya experiencia será vital para la evolución del monoplaza. Lucharan con Virgin.

Presentación del Hispania F111


Tonio Liuzzi confirmado como piloto de Hispania


Finalmente Luizzi acompañará a Karthikeyan en Hispania, tras haber confirmado el equipo su contratación. Durante la pretemporada, hispania ha estado probando al también italiano Giorgio Mondini, pero finalmente ha primado la experiencia de Liuzzi, que fue piloto de RedBull hace algunas temporadas y el año pasado disputo el mundial con Force India.

Colin Kolles explica que conoce a Liuzzi desde hace mucho tiempo, y está convencido de que será una gran incorporación para el equipo. Asegura que la experiencia del italiano será vital para acercarse a los Lotus y Virgin, con los que lucharon durante 2010.

De la Rosa vuelve a McLaren

Pedro de la Rosa regresa como primer piloto probador al equipo McLaren, tras haber competido con Sauber en 2010 y tras haber sido piloto probador de los neumáticos Pirelli durante el invierno.

Vuelve al equipo en el que estuvo de 2003 a 2009, y con el que disputo una carrera en 2005 y parte de la temporada 2006, con el que logro el segundo puesto en el Gran Premio de Hungria.

McLaren ha vuelto a contratar a Pedro de la Rosa por "su experiencia, competitividad, disciplina y habilidades en la comunicación", cualidades "altamente valoradas y muy apreciadas por sus compañeros en McLaren-Mercedes". "El equipo está muy satisfecho de darle la bienvenida a Pedro en esta nueva etapa", señala el equipo en un comunicado.