Primera temporada 1984, TOLEMAN
Ayrton ya se encontraba entre los elegidos, había firmado un contrato de tres años.
Fue una toma de contacto que permitió a
Senna entrenarse entre los "grandes". Ya en su segunda carrera con el modesto equipo inglés consiguió auparse hasta la sexta posición, a pesar de correr con el frontal de su
monoplaza dañado y la dirección endurecida a causa de un toque en las primeras vueltas. Volvió a repetir este mismo resultado en Bélgica pero fue descalificado.
En San Marino debido a problemas con el suministrador de neumáticos,
Pirelli,
Senna no pudo superar la calificación, curiosamente aquí, 10 años después tendría el destino le tendría preparada fatal desenlace.
En el
GP de
Mónaco tendría su momento 'mágico', las condiciones de la pista y de visibilidad eran las peores posibles, y perfectamente no se podía haber dado la salida, el circuito se podía haber rebautizado de 'piscina'. Fue en estas condiciones donde
Ayrton se superaba a si mismo.
Ayrton supo aprovechar estas circunstancias, que hacían que se igualasen las prestaciones de los
monoplazas, dejando de tener tanta importancia la potencia y pasar a primer plano las habilidades del piloto. Partiendo desde la 13º, fue subiendo posiciones de forma increíble a medida que la lluvia se hacia aun mas fuerte, adelantando a pilotos de la talla de
Niki Lauda o
Keke Rosberg. Se encontraba justo por detrás del
McLaren de
Alain Prost cuando se paró la carrera.
Senna lograba un gran 2º puesto,
Prost venció pero el brasileño era realmente el vencedor.
En el resto del a temporada,
Ayrton conseguía dos terceros puestos muy meritorios en Inglaterra y Portugal y diferentes actuaciones notables que no tuvieron mayor repercusión por las roturas que le impidieron
culminarlas.
Senna, que tenía un contrato para tres años firmado con
Toleman era ya objeto de captura por gran parte de las escuderías más importantes del circo. Para el
GP de
Monza,
Ayrton dio a conocer que al año siguiente correría para
Lotus.
Toleman, herido en su orgullo, le castigó quitándole la posibilidad de alinearse para el
GP de Italia.
Los años en Lotus. 1985,86 y 87.
Ayrton comienza una nueva época en
Lotus. Con un contrato bienal y con un contrato de 6 millones de dólares.
Senna nada mas llegar empieza a demostrar su calidad. En su segundo
GP con
Lotus obtiene la victoria, imponiéndose en el circuito de
Estoril y de nuevo en un circuito encharcado, a lo largo de la temporada 85 logró otra victoria en el
GP Bélgica y a esto hay que sumarle siete
poles y tres vueltas rápidas.
Ayrton no había defraudado en su segunda temporada.
Senna que no tenía un coche del nivel de los
McLaren, que dominaron la temporada 85, consiguió un meritorio 4º puesto al finalizar el campeonato.
La colaboración con
Lotus se extendió aún otros dos años (1986,1987) en los que el glorioso equipo británico no consiguió levantar cabeza. En el 86 con los motores
Renault Turbo y después con los potentes Honda,
Senna tenia un gran coche para los entrenamientos y las clasificaciones, pero que era poco fiable para las carreras. Logró dos victorias en cada año y unas cuantas
poles y vueltas rápidas. Cabe destacar su primera victoria en
Mónaco en 1987, en una carrera que dominó de principio a fin, con el
Lotus 99T con suspensión activa.
Primer titulo con McLaren: 1988
A mediados de 1987,
Senna anuncio su
fichaje por
McLaren, casi al mismo tiempo que
McLaren anunciaba que tendría motores Honda para los próximo años.
Ayrton llegaba a un equipo en el que el claro jefe era el 'profesor'
Alain Prost. Desde la primera carrera empezó a marcar el ritmo con una
pole, pero fue descalificado, en la siguiente carrera, en
Imola conseguiría su primera victoria para
McLaren. Pero uno de los momentos mas
impactantes de la temporada fue el
GP de
Mónaco.
Senna consiguió la
pole con un tiempo de 1'23''998 mientras que
Prost hizo un tiempo de 1'25''425. Se da la salida,
Senna sale muy bien mientras que
Prost era adelantado por
Berger.
Senna se escapaba a un ritmo endiablado, mientras que
Prost adelantaba a
Berger. Cuando faltan apenas 22 vueltas por recorrer,
Senna aventaja a
Prost por casi un minuto, una distancia casi inalcanzable. Por tanto,
Prost, experto en hundir psicológicamente a sus rivales, se lanza hacia el único punto débil del brasileño. En la vuelta 57,
Prost logra la vuelta rápida de la carrera (1:26.714), mejorando
el tiempo de
Senna por dos segundos.
Senna al pasar por meta ve que
Prost ha bajado su
record de vuelta, por lo que el brasileño le contesta en las dos siguientes con dos vueltas rápidas. Ron
Dennis habla por radio con
Senna, le dice que se calme y que
Prost no le puede alcanzar, pero en este mismo instante
Senna pierde la concentración y choca justo antes de entrar al
tunel, dejando la victoria a
Prost.
Desde
Mónaco hasta
Adelaida,
Prost y
Senna se alternaron en las victorias ganando entre los dos 15 de las 16 carreras del año. En
Suzuka, en una carrera impecable del brasileño en la que adelanto de forma magistral a
Prost,
Senna logra su primer campeonato.
Duelos con Prost: 1989
La buena relación que tenían
Prost y
Senna en el año anterior paso a rivalidad en este 1989.
Prost y
Senna tenían un acuerdo que consistía en que no se adelantarían hasta pasar la primera curva de la primera vuelta. En San Marino, se rompió este acuerdo.
Senna tenia la
pole y
Prost era segundo, en la salida todo fue según lo previsto,
Senna mantuvo la primera posición y comenzó a aumentar su ventaja sobre
Prost, pero en la 4º vuelta, el
Ferrari de
Berger se sale en
Tamburello chocando con el muro y el coche se convirtió en un bola de fuego del que salio milagrosamente vivo el piloto austriaco.Este accidente fue un aviso, cinco años después
Tamburello seria el escenario de la muerte de
Senna.
Se paró la carrera y se dio una segunda salida, en la que
Prost adelanto a
Senna que se quedo clavado. Pero
Senna Alcanzo a
Prost justo cuando se llegaba a Tosa, el brasileño ya era primero.
Senna gano y
Alain se quejo a Ron
Dennis, tal era su enfado que no apareció en la rueda de prensa.
Ayrton se defendió diciendo que:' no era la primera curva, sino la segunda, y además estábamos en la quinta vuelta'.
Tras alternarse como vencedores en casi todas las carreras,
Senna llego con una desventaja de 16 puntos a
Suzuka,
Senna logro la
pole con
Prost segundo, pero el francés salio mejor q el brasileño,
Prost tomo el mando mientras que
Senna iba recortando hasta pegarse a
Prost. Hasta que en la vuelta 47,
Senna se lanza a adelantar a
Prost en la
chicane de antes de meta, el francés le cierra enganchándose ambos coches,
Prost se baja del coche y
Senna puede continuar, el brasileño gana la carrera, pero es descalificado ya que al parecer
Prost había subido al a torre de control para quejarse al presidente de la
FIA,
Jean Marie Balestre.
Senna es descalificado y multado. El titulo es para
Prost.
Senna pasó momentos difíciles e incluso llego a pensar en la retirada.
Prost como había anunciado en el
GP de
Mónaco se marchaba a
Ferrari.
Su segundo titulo: 1990
Esta temporada fue muy similar a la anterior, con la única diferencia es que ambos pilotos estaban en diferentes equipos.
Senna domina la primera parte de la temporada, pero el equipo
Ferrari a mitad de temporada empezó a tener un dominio nunca visto. Se llego de nuevo a Japón,
Prost que aun tenia posibilidades de tener el titulo, salía segundo,
pole para
Senna. Era la misma situación del año anterior. Se da la salida y
Prost sale mejor que
Senna y se coloca primero pero el brasileño se queda justo por detrás del francés, cuando llegan a la primera curva,
Senna saca a
Prost de pista.
Senna le devolvió la jugada del año anterior a
Prost, en palabras del brasileño: "las carreras unas veces terminan en la vuelta 47 y otras en la primera curva".
Tercer titulo: 1991
Senna tendría en sus manos el magnifico
McLaren - Honda V12, este coche le dio una superioridad sobre el resto en la primera mitad de la temporada, pero a partir de aquí los
Williams empiezan a tener una gran competitividad con un
Mansell en su mejor momento.
Senna sufre uno de sus accidentes mas graves al salirse en la curva peraltada del circuito Hermanos
Rodríguez, de Méjico, dando 3 vueltas de campana, el brasileño salio ileso.
Los fallos del equipo
Williams, como al salir de
Boxes,
Mansell pierde una rueda. Decantaban aun mas a favor de
Senna el campeonato.
Mansell llegó con opciones a la ultima carrera, pero un error de este le dio el campeonato a
Senna.
Años grises: 1992 y 1993
1992 fue un mal año para
Ayrton ya que el domino de
Williams se hizo aún mayor y
Mansell ganó de forma cómoda el campeonato, con una superioridad jamas vista. Quizás el momento que se recordará de esta temporada fue el duelo en
Mónaco entre
Mansell y
Senna, a pocas vueltas del final,
Senna lideraba la carrera y
Mansell justo detrás intentándole adelantar por todos los medios y el brasileño cerrándole el paso una y otra vez.
Senna finalizó cuarto en el campeonato, superado por un joven
Michael Schumacher y
McLaren perdió los motores Honda.
En 1993,
Prost regresaba tras su año sabático y lo hacia al equipo
Williams Renault.
Senna dispondría de un
McLaren con un motor
Ford no oficial, a pesar de tener un coche claramente inferior al de sus competidores y muy limitado para sus habilidades de conducción,
Senna nos dejo momentos inolvidables como el
GP de Europa en el circuito de
Donington Park, que con un circuito encharcado, dobló a todos los participantes menos a
Damon Hill. Otro momento inolvidable fue el
GP de
Monaco.
Ademas este fue un año extraño para el equipo, ya que
Senna renovaba su contrato carrera a carrera. Finalmente
Prost se hizo con el campeonato. A finales de este año,
Prost y
Senna se vuelven a reconciliar.
1994
