Massa supera a McLaren

1. Felipe Massa Ferrari 1:30.640 100
.2. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:31.178 55
.3. Kimi Raikkonen Ferrari 1:31.490 94
.4. Giancarlo Fisichella Renault 1:31.967 109
.5. Pedro de la Rosa McLaren-Mercedes 1:31.971 52
.6. Heikki Kovalainen Renault 1:32.068 30
.7. Nick Heidfeld BMW Sauber 1:32.264 73
.8. Jenson Button Honda 1:32.293 73
.9. Vitantonio Liuzzi Toro Rosso-Ferrari 1:32.359 47
10. Robert Kubica BMW Sauber 1:32.648 54
11. Rubens Barrichello Honda 1:32.650 61
12. Takuma Sato Super Aguri-Honda 1:32.837 100
13. Ralf Schumacher Toyota 1:33.054 85
14. David Coulthard Red Bull-Renault 1:33.146 52
15. Mark Webber Red Bull-Renault 1:33.238 53
16. Jarno Trulli Toyota 1:33.384 33

Ferrari supera a McLaren

1. Felipe Massa (BRA) Ferrari 1:31.260 102

.2. Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari 1:31.590 95

.3. Fernando Alonso (ESP) McLaren-Mercedes 1:31.851 96

.4. Robert Kubica (POL) BMW Sauber 1:32.108 74

.5. Lewis Hamilton (GBR) McLaren-Mercedes 1:32.193 55

.6. Giancarlo Fisichella (ITA) Renault 1:32.556 82

.7. Hekki Kovalainen (FIN) Renault 1:32.880 19

.8. Franck Montagny (FRA) Toyota 1:32.999 37

.9. Jarno Trulli (ITA) Toyota 1:33.150 64

10. Sebastian Vettel (GER) BMW Sauber 1:33.219 34

11. Christian Klien (AUT) Honda 1:33.378 90

12. David Coulthard (GBR) Red Bull-Renault 1:33.526 69

13. Mark Webber (AUS) Red Bull-Renault 1:33.642 74

14. James Rossiter (GBR) Honda 1:33.697 78

15. Takuma Sato (JPN) Super Aguri-Honda 1:33.813 75

16. Ralf Schumacher (GER) Toyota 1:34.030 36

17. Scott Speed (USA) Toro Rosso-Ferrari 1:34.137 44

Honda sorprende en la presentación del RA107 F1


La escudería japonesa Honda desveló la imagen del nuevo monoplaza RA107 F1 que lucirá una imagen de la Tierra como prueba del compromiso del equipo con el medio ambiente en lugar de los tradicionales logotipos de patrocinadores que abundan en los bólidos del 'gran circo'.

El nuevo aspecto del monoplaza, que fue desvelado en una acto en el Museo de Historia Natural de Londres, es una llamada a seguidores, patrocinadores, clientes y público para que se sumen al compromiso de Honda de contribuir a la solución de los problemas medioambientales que afectan al planeta.

A través de una página web, quien lo desee tendrá la oportunidad de incluir su nombre en el coche, comprometerse a adoptar un estilo de vida acorde con el medio ambiente y realizar una donación a una obra benéfica de defensa del medio ambiente.

Bajo el concepto "nuestro coche es tu coche", cada nombre constituirá un píxel individual diminuto que contribuirá a la formación de la imagen del planeta Tierra en el coche. Todos los nombres serán visibles en el sitio web al realizar el compromiso personal, o en el coche mediante la utilización de un microscopio.

Alonso el mas rápido

Alonso ha sido el mas rápido en el circuito de Shakir seguido de Hamilton, lo que demuestra que Mclaren esta en forma, justo detras estan los dos Ferrari lo que demuestra que estan al mismo nivel que McLaren.

Hoy ha sido una jornada llena de incidencias:


Trulli -> Parada en pista
Kimi -> Problemas en la caja de cambios
Alonso -> Perdida de aceite
Hamilton -> Parada en pista
Heidfeld -> Motor reventado
Kubica -> Problemas con aceite y cambio de motor
Button -> Cambio de motor
Coulthard -> Cambio de caja de marchas


Otra noticia importante ha sido la confirmación de Scott Speed como segundo piloto de Toro Rosso por lo que queda completada la parrilla para la temporada 2007.

1. Alonso McLaren-Mercedes (B) 1:30.994 73
2. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:31.094 53
3. Massa Ferrari (B) 1:31.718 52
4. Raikkonen Ferrari (B) 1:31.867 100
5. Kovalainen Renault (B) 1:32.032 86
6. Barrichello Honda (B) 1:32.115 129
7. Button Honda (B) 1:32.137 78
8. Coulthard Red Bull-Renault (B) 1:32.220 73
9. Piquet Renault (B) 1:32.334 102
10. Heidfeld BMW Sauber (B) 1:32.451 65
11. Kubica BMW Sauber (B) 1:32.475 95
12. Davidson Super Aguri-Honda (B) 1:32.553 126
13. Montagny Toyota (B) 1:32.917 110
14. Webber Red Bull-Renault (B) 1:33.034 73
15. Trulli Toyota (B) 1:33.062 104
16. Speed Toro Rosso-Ferrari (B) 1:33.255 60



Colección de fotos de los entrenamientos de Barhein

Heidfeld el más rápido

Se confirma el potencial de los BMW Sauber. Heidfeld logró su mejor tiempo en un simulacro de clasificación realizado por la mañana, lo que explica sus ocho décimas de ventaja sobre Alonso.

1. Heidfeld (ALE) BMW-Sauber 1:30.469 103
2. Alonso (ESP) McLaren-Mercedes 1:31.225 64
3. Button (GBR) Honda 1:31.807 107
4. Hamilton (GBR) McLaren-Mercedes 1:31.934 87
5. Kubica (POL) BMW-Sauber 1:32.220 100
6. Raikkonen (FIN) Ferrari 1:32.240 67
7. Piquet (BRA) Renault 1:32.539 82
8. Massa (BRA) Ferrari 1:32.584 68
9. Barrichello (BRA) Honda 1:32.614 63
10. Kovalainen (FIN) Renault 1:32.973 67
11. Webber (AUS) Red Bull-Renault 1:33.139 65
12. Trulli (ITA) Toyota 1:33.155 90
13. Davidson (GBR) Super Aguri-Honda 1:33.248 108
14. Coulthard (GBR) Red Bull-Renault 1:33.930 42
15. Liuzzi (ITA) Toro Rosso-Ferrari 1:34.187 24
16. Schumacher (ALE) Toyota 1:34.464 50

Ferrari domina en Barhein








.1. Massa (BRA) Ferrari 1:31.766 86
.2. Raikkonen (FIN) Ferrari 1:31.901 47
.3. Button (GBR) Honda 1:32.099 83
.4. Hamilton (GBR) McLaren-Mercedes 1:32.182 83
.5. Barrichello (GBR) Honda 1:32.570 101
.6. de la Rosa (ESP) McLaren-Mercedes 1:32.621 47
.7. Vettel (ALE) BMW-Sauber 1:32.652 104
.8. Trulli (ITA) Toyota 1:32.787 33
.9. Heidfeld (ALE) BMW-Sauber 1:32.810 49
10. Davidson (GBR) Super Aguri-Honda 1:32.996 76
11. Kovalainen (FIN) Renault 1:33.139 113
12. Piquet (BRA) Renault 1:33.816 92
13. Webber (AUS) Red Bull-Renault 1:34.077 27
14. Coulthard (GBR) Red Bull-Renault 1:34.595 31
15. Schumacher (ALE) Toyota 1:35.265 35
16. Liuzzi (ITA) Toro Rosso-Ferrari 1:36.345 25



La época dorada de Williams (1991 - 1997)

Al igual que Ferrari en los años 2000, Williams dominó gran parte de la década de los 90, el binomio Williams Renault parecía imbatible, aunque esto se rompió en los años 94 y 95, con los campeonatos de Schumacher, pero Williams ganó el campeonato de constructores en 1994 pero no pudo en 1995.

En esta época, Williams ganó cinco campeonatos de constructores, tres de ellos de forma consecutiva y ganó cuatro campeonatos de pilotos. Desde la unión de Renault a Williams en 1989, ha logrado 63 victorias, 79 poles, 69 records de vuelta, 141 podiums y 1119 puntos.

En la actualidad este equipo esta sumido en una crisis profunda, no gana un gran premio desde Brasil 2004, la temporada 2005 empezó bien, ya que lograron la 2º y 3º posición en Mónaco pero el resto de la temporada fue gris, en el 2006 a principio de temporada se mostraba como un coche rapidísimo pero con problemas de fiabilidad, el desarrollo del motor quedo paralizado y los problemas de diseño del chasis provocaron que el resto de la temporada fuese agónica para Williams. En el 2007 le proporcionara motores Toyota, pero mucha gente piensa que estamos posiblemente ante los últimos años del equipo, a no ser que se recupere. El caso de Williams recuerda bastante al caso de Tyrrell un equipo ganador de 1 campeonato con Jackie Stewart pero que cayó en una crisis de la que no salió hasta que fue comprada por British American Tobacco, creando el equipo BAR que posteriormente fue comprado por Honda en 2006.

El Principio del unión 1989 a 1991:

Tras una desastrosa temporada 1988, a finales de este, Williams firmó un contrato con Renault para que le proporcionase motores. La primera victoria de Williams Renault fue en el GP de Canadá victoria lograda por el belga Thierry Boutsen y la segunda también para Boutsen en Australia y a esto hay que sumarle una pole de Patrese en Hungría. En 1990 volvió a conseguir 2 victorias y una pole. En estos dos años se lograron 4 victorias, pero el coche era poco fiable. En 1987 Lotus y Williams comenzaron a experimentar las suspensiones activas. Williams la fue perfeccionando hasta llegar a la perfección absoluta. Este sistema permite al coche modificar la altura del coche, de forma automática al llegar a una zona determinada del circuito, por ejemplo en una zona bacheada el auto se levantaba y en una larga recta, se disminuye la altura para alcanzar mayor velocidad.

Se fichó a Adrian Newey, que ocupo el puesto de diseñador jefe y sería uno de los responsables de los éxitos de Williams. Para 1991 se ficho como piloto a Nigel Mansell, el nuevo FW14 se mostró con bastantes problemas, pero a partir del GP de Méjico, Mansell ganó 3 carreras consecutivas y después de una segunda posición y un abandono volvió a ganar otras 3 carreras, poniendo en peligro el liderato del campeonato de Ayrton Senna, que si no llega a ser por la ventaja que tomo al principio de la temporada, la victoria final hubiese sido facilmente para Mansell. En teoría este año hubiese sido el ultimo de Nigel, pero su gran actuación le motivó para continuar un año mas.

Dominio total 1992 y 1993:
La temporada 1992 comenzó igual que como acabó la anterior, con un Nigel Mansell intratable que dominaba todas la carreras de principio a fin. El dominio total de Williams era impresionante, el FW14b tenía un rendimiento impresionante gracias al magnifico motor Renault V10 de mas de 750 cv y si a esto le sumamos las ayudas electrónicas como la suspension activa, el control de tracción y las cajas de cambio semiautomáticas hacian que fuese imbatible. Otros equipos introdujeron ayudas electrónicas, pero solo funcionaban a la perfección en el equipo de Frank Williams.

Finalmente Nigel logró 9 victorias, 8 vueltas rapidas, 12 podiums y el unico piloto que le pudo hacer algo de "sombra" fue Patrese, su compañero, lo que significaba un dominio total del equipo. Nigel ganó con 108 puntos, 2º Patrese con 56 y 3º schumacher con 53.


Para 1993, se contrato a Alain Prost tras su año sabatico y Damon Hill fue ascendido de probador a segundo piloto. El dominio de Prost no fue tan granade como el de Mansell en el 92. El coche era una evolución del anterior, se trataba de un coche rapidisimo y facil de conducir gracias a la suspension activa, al control de traccion y a la direccion asistida. Prost logro 7 victorias y el otro piloto de Williams,Damon Hill 3, en total lograron 10 victorias sobre 16 grandes premios. Prost se retiraba al final de la temporada siendo tetracampeon del mundo.

La Muerte y el dominio de Schumacher: 1994 y 1995
Las nuevas reglas para la temporada 94 consistian en eliminar todas las ayudas electronicas y esto afectaba al equipo Williams mas que a cualquier otro equipo. Frank Williams habia logrado un sueño perseguido desde hace bastantes años, hacerse con los servicios del brasileño Ayrton Senna. Frank Williams fue el primer patron que le ofreció un prueba a Senna en un F1, fue en 1983 en Donigton Park, pero fue fichado por el equipo Toleman para 1984. El equipo se presentó en el circuito de Estoril, el compañero de senna seria Damon Hill.


Durante toda la pretemporada el FW16 se mostro como un coche nervioso y dificil de conducir y no era del agrado de Senna. El FW16 era basicamente el Fw15 del año anterior pero sin ayudas electronicas, el coche se habia convertido en una pesadilla. En el primer Gp de la temporada, en Brasil senna hizo la pole, se mantuvo en carrera en la primera posición hasta que a 16 vueltas para el final, Senna se sale en la curva Junçao. En el siguiente, gp del Pacifico Senna logro la pole pero en la primera curva choca con Larini quedando fuera de carrera. En san Marino,Senna logra la pole pero se sale en Tamburello falleciendo horas despues.

Toda la temporada fue dominada por Schumacher, aunque Damon Hill con el segundo Williams le fue recortando puntos durante toda la temporada, gracias tambien a la sancion de dos Carreras de Schumacher. Hill llego con posibilades a la ultima carrera, pero una maniobra dudosa de Schumacher le dio el titulo al aleman. Williams se consolaba con el titulo de constructores.

En 1995 Williams no pudo plantar cara a Schumacher, Hill logró 4 victorias por 9 del aleman, Williams en total logró 5 victorias y Benetton 11. Ambos equipos tenian el mismo motor pero quizas Benetton tenia un mejor Chasis. Benetton se hizo tambien con el campeonato de constructores. Williams se centro en preparar las bases para la temporada siguiente.


Retorno la primer puesto: 1996 y 1997
Para 1996 se contrato al joven campeon de la cart Jacques Villeneuve para sustituir a Coulthard que se habia marchado a McLaren. El nuevo
Williams FW18 se mostro intratable durante todo el 96, el nuevo coche era basicamente el FW17B con modificaciones en el morro y con las medidas de seguridad que se exigian en el 96 como el aumento de la altura del cockpit.

La temporada para Hill comenzo de la mejor forma posible con 3 victoria consecutivas, un 4 puesto (victoria de Villeneuve) y de nuevo se alzó con la victoria en Imola. El dominio de Williams era impresionante y ningun equipo le hacia sombra y damon Hill solo le podia disputar el titulo su propio compañero, Villeneuve que llegó a la ultima prueba,Japon, con posibilidades pero Hill realizó una carrera impresionante y se alzó con su unico titulo. Casi al final de la temporada Frank Wiliams anunció que no se renovaria el contrato de Hill para la temporada 97, por lo tanto quedaba libre. Hill firmó con el equipo TWR Arrows para la temporada 97.

Los galones del equipo para el 97 recaian ahora en el joven Villeneuve tras la marcha no muy amistosa de Hill, su sutituto seria el hispano-aleman Heinz Harald Frentzen. El FW19 era una máquina más fina y que gozaba de un mejor centrado de las masas gracias a una mecánica transladada hacia adelante con un depósito más ancho que adelantar el motor y la caja de cambios. El FW19 fue pensado para que entrase mejor en las curvas. Hay una teoria que dice que es una evolución del coche del 96 pero realmente es un coche totalmente nuevo tanto en la mecanica como en el chasis.

Con este coche Villeneuve se alzón con la victoria en 7 ocasiones mas una de Frentzen. La temporada comenzó mal con un abandono. depues Villeneuve se alzó con dos victorias consecutivas q le daban el liderato del campeonato. Schumacher se hizo con dos victorias en Monaco y en Canada que le dieron el liderato al aleman que no lo perdió hasta el GP de Luxemburgo, se llego al gran preio de Europa com ambos pilotos con posibilidades con el final que todos conocemos,Villeneuve campeón. El canadiense y su Williams se mostraban intratables en la sesion de clasificacion logrando 10 poles por 3 de Schumacher.

La marcha de Renault para la temporada 98 provoco la caida de Williams y tambien la perdida de motivación de Villeneuve iniciaron los años negros del equipo de Grove, la mala gestion del equipo que da la sensacion que a medida que envejecen los dueños (Frank Wlliams y Patrick Head) sus decisiones con cada vez peores tanto en la politica de fichajes como el fichaje de Zanardi o la elección de motores como la de Cosworth.

Tiempos de Williams y Spyker

tiempos de los entrenamientos de ayer en Cheste
1. Wurz Williams-Toyota (B) 1.11.614 85
2. Rosberg Williams-Toyota (B) 1.11.893 90
3. Albers Spyker-Ferrari (B) 1.13.504 33
4. Sutil Spyker-Ferrari (B) 1.13.678 128
5. Fauzy Spyker-Ferrari (B) 1.14.499 75

Spyker y Williams en Valencia






1. K. Nakajima - Williams - 1.12.953 / 22
2. A. Wurz - Williams - 1.13.039 / 33
3. G. van der Garde - Spyker F1 - 1.14.639 / 81
4. A. Sutil - Spyker F1 - 1.15.380 / 34
5. A. Valles - Spyker F1 - 1.15.637 / 49

Zona de descargas

Adelantamiento de Hakkinen a Schumacher



Poster de todos los F1 desde 1950 hasta 2004


Monaco 1984. Carrera completa
Impresionante carrera de Ayrton Senna en Monaco con el Toleman-Hart en el que se clasificó 13 y finalizó segundo a punto de alcanzar a Alain Prost con McLaren-TAG Porsche. Tambien cabe destacar la tercera posicion del aleman Stefan Bellof con el Tyrrell.
Parte 1
Parte 2
Parte 3
Parte 4
Parte 5
Parte 6
Parte 7



Monaco 1988.
Carrera mitica en Monaco, con un Senna metiendo casi un segundo por vuelta a Alain Prost.

Enlace

Belgica 1995. Carrera completa
Impresionante carrera de Michael Schumacher que partiendo desde la 16º posición ganó la carrera. Carrera en un principio en seco pero despues en mojado en la Schumacher demostro toda su clase.
Parte 1
Parte 2
Parte 3
Parte 4
Parte 5
Parte 6



Brasil 2003. Carrera completa en español
Impresionante carrera en mojado, famosa por sus constantes salidas de pista y por el espectacular accidente de Ferando Alonso del que salió ileso. Alta Calidad
Parte 1
Parte 2
Parte 3
Parte 4
Parte 5
Parte 6
Parte 7
Parte 8
Parte 9

Coulthard el mas rápido

.1. D. Coulthard (GBR, Red Bull-Renault) 1:21.855 112
.2. N.Heidfeld (ALE, BMW-Sauber) 1:21.958 96
.3. F. Massa (BRA, Ferrari) 1:21.964 92
.4. F. Alonso (ESP, McLaren-Mercedes) 1:22.103 114
.5. N. Rosberg (ALE, Williams-Toyota) 1:22.280 86
.6. L. Hamilton (GBR, McLaren-Mercedes) 1:22.292 125
.7. K. Raikkonen (FIN, Ferrari) 1:22.369 45
.8. F. Montagny (FRA, Toyota) 1:22.446 107
.9. G. Fisichella (ITA, Renault) 1:22.758 90
10. H. Kovalainen (FIN, Renault) 1:22.783 56
11. M. Webber (AUS, Red Bull-Renault) 1:22.834 61
12. J. Button (GBR, Honda) 1:23.061 91
13. R. Barrichello (BRA, Honda) 1:23.257 39
14. A. Wurz (AUT, Williams-Toyota) 1:23.275 39
15. S. Vettel (ALE, BMW-Sauber) 1:23.569 56
16. R. Schumacher (ALE, Toyota) 1:23.789 82
17. C. Albers (HOL, Spyker-Ferrari) 1:23.947 87
18. T. Sato (JAP, Super Aguri-Honda) 1:24.568 123
19. A. Liuzzi (ITA, Toro Rosso-Ferrari) 1:26.822 30

Presentación de Toro Rosso











Basicamente se trata del RB3 pero con un motor Ferrari que empleara Toro Rosso en esta temporada. De momento solo se ha confirmado a Liuzzi pero se espera que le acompañe al igual que el año pasado Scott Speed.

De la Rosa el mas rápido en Montmelo

.1. P. de la Rosa (ESP, McLaren) 1:22.634 77
.2. R. Kubica (POL, BMW) 1:22.635 60
.3. F. Alonso (ESP, McLaren) 1:22.726 56
.4. A. Wurz (AUT, Williams) 1:23.037 44
.5. F. Massa (BRA, Ferrari) 1:23.077 29
.6. K. Raikkonen (FIN, Ferrari) 1:23.215 25
.7. J. Trulli (ITA, Toyota) 1:23.239 75
.8. H. Kovalainen (FIN, Renault) 1:23.491 57
.9. N. Rosberg (ALE, Williams) 1:23.602 80
10. T. Glock (ALE, BMW) 1:23.653 63
11. G. Fisichella (ITA, Renault) 1:23.896 81
12. F. Montagny (FRA, Toyota) 1:24.015 64
13. C. Klien (AUT, Honda) 1:24.227 51
14. D. Coulthard (GBR, Red Bull) 1:24.291 80
15. M. Webber (AUS, Red Bull) 1:24.531 83
16. A. Davidson (GBR, Super Aguri) 1:24.574 68
17. R. Barrichello (BRA, Honda) 1:24.934 24
18. A. Sutil (ALE, Spyker) 1:25.581 83

De estos tiempos se deduce que los McLaren siguen estando fuertes, con los BMW muy cerca y que pueden dar la sorpresa este año, tambien Williams esta muy fuerte y parece que ha recuperado el camino. Ferrari parece que se ha estancado y por abajo Super aguri ganó la partida a Spyker. Destaca el pobre rendimiento de los Renault y de los Red Bull.

Entrenamientos de hoy y ayer

- Tiempos de hoy
.1. Felipe Massa (BRA/Ferrari) 1:19.746 (46 vueltas)
.2. Lewis Hamilton (GBR/McLaren) 1:19.821 (109)
.3. Robert Kubica (POL/BMW) 1:19.839 (96)
.4. Fernando Alonso (ESP/Mclaren) 1:20.046 (101)
.5. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 1:20.068 (46)
.6. Nelson Piquet (BRA/Renault) 1:20.070 (76)
.7. Alex Wurz (AUS/Williams) 1:20.132 (78)
.8. Nico Rosberg (GER/Williams) 1:20.143 (66)
.9. Ralf Schumacher (GER/Toyota) 1:20.604 (59)
10. Mark Webber (AUS/Red Bull) 1:20.629 (36)
11. David Coulthard (GBR/Red Bull) 1:20.702 (70)
12. Nick Heidfeld (GER/BMW) 1:20.710 (80)
13. Jenson Button (GBR/Honda) 1:20.751 (100)
14. Ricardo Zonta (BRA/Renault) 1:20.767 (86)
15. Jarno Trulli (ITA/Toyota) 1:20.898 (80)
16. Marco Andretti (USA/Honda) 1:22.151 (74)

Tiempos de ayer
.1. - Pedro de la Rosa (ESP/McLaren) 1.20.001 (108 v.)
.2. - Alex Wurz (AUT/Williams) 1.20.036 (72)
.3. - Robert Kubica (POL/BMW) 1.20.159 (46)
.4. - Lewis Hamilton (GBR/McLaren) 1.20.233 (111)
.5. - Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 1.20.245 (86)
.6. - Ralf Schumacher (ALE/Toyota) 1.20.254 (55)
.7. - Jenson Button (GBR/Honda) 1.20.371 (99)
.8. - Franck Montagny (FRA/Toyota) 1.20.409 (46)
.9. - Nico Rosberg (ALE/Williams) 1.20.525 (62)
10. - Luca Badoer (ITA/Ferrari) 1.20.666 (62)
11. - Sebastián Vettel (ALE/BMW) 1.20.715 (51)
12. - David Coulthard (GBR/Red Bull) 1.21.021 (48)
13. - Nelson Piquet (BRA/Renault) 1.21.264 (117)
14. - Ricardo Zonta (BRA/Renault) 1.21.392 (67)
15. - Mark Webber (AUS/Red Bull) 1.21.858 (27)
16. - Christian Klien (AUT/Honda) 1.22.083 (35)

Video del Spyker en acción



Video de los mejores adelantamientos de la F1

Presentación del equipo Spyker




Hoy se ha presentado Spyker, con un total de 6 pilotos Albers y Sutil serán los pilotos oficiales, y como reservas tenemos a Adrian Vallés (GP2), Fairuz Fauzy (GP2, A1GP), Giedo Van der Garde (Euro F3 Series) y Markus Winkelhock (DTM). El equipo contará con un motor Ferrari y con el diseño del chasis de Mike Gascoyne aspiran a conseguir algun punto.

Hamilton el mas rapido hoy

1.- Lewis Hamilton (GBR/McLaren) 1.11.119 (112 v.)
2.- Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 1.11.855 (112)
3.- Robert Kubica (POL/BMW Sauber) 1.12.242 (57)
4.- Pedro de la Rosa (ESP/McLaren) 1.12.455 (64)
5.- Giancarlo Fisichella (ITA/Renault) 1.12.572 (96)
6.- Sebastián Vettel (ALE/BMW Sauber) 1.12.675 (73)
7.- Heikki Kovalainen (FIN/Renault) 1.12.679 (98)
8.- Mark Webber (AUS/Red Bull) 1.12.776 (23)
9.- Jenson Button (GBR/Honda) 1.12.995 (89)

Video sobre la remodelación en Montmelo

Presentacion oficial de Williams

Hoy ha sido presentado el equipo Williams - Toyota, con su nuevo modelo FW29 con el que quieren renacer de sus cenizas.

La escudería Williams presentó en su sede de Grove (Reino Unido) su nuevo monoplaza, el FW29, propulsado por Toyota, con el que, de la mano del alemán Nico Rosberg y el austriaco Alex Wurz, pretende olvidar cuanto antes la pasada temporada, en la que cuajó su peor actuación en la Fórmula 1. En 2006, con motores Cosworth, Williams acabó octava tras sumar sólo once puntos.
Los dos pilotos titulares son Nico Rosberg, que
sigue en el equipo, y Alex Wurz, que sustituye a Mark Webber (ahora en Red Bull), mientras que los probadores y reservas serán el indio Narain Karthikeyan y el japonés Kazuki Nakajima, hijo del ex piloto de Fórmula 1 Satoru Nakajima.

Video presentacion del equipo