La principal misión del F310b fue mejorar la fiabilidad y eliminar los problemas que tuvo en el 96. En la primera prueba, en Australia, quedó segundo tras Coulthard, pero en Brasil y Argentina, Villeneuve se alzo con la victoria en ambas por un quinto y un abandono de Schumacher. Monaco fue una gran victoria de Schumacher en mojado, Villeneuve abandonó. En España Michael acabó cuarto y Villeneuve fue el ganador, Canadá y Francia fueron victorias para Michael. Silverstone fue una victoria para Villeneuve, Schumacher abandonó. En Hungría Schumacher fue cuarto y Villeneuve ganó adelantando a Hill (Arrows Yamaha) a pocos metros del final.
Bélgica fue otra nueva victoria en mojado de Schumacher. En Monza Schumacher fue sexto y Villeneuve quinto. En Austria Villeneuve se dio un paseo y Michael fue penalizado con un "stop and go" por adelantar a Frentzen con banderas amarillas, finalizo sexto. En Luxemburgo Michael atravesó un bordillo y daño el coche obligándole a abandonar, la carrera la ganó fácilmente Villeneuve. En Japón Schumacher ganó y Villeneuve quedó quinto, pero le fueron retirados los 2 puntos conseguidos por maniobras ilegales. Por lo que a la útima prueba se llegaría con Schumacher 78; Villleneuve 77.
Jerez sería el escenario del Gran Premio de Europa, en la sesión clasificatoria ocurrió algo insólito Villeneuve, Schumacher y Frentzen lograron el mismo tiempo 1'21''072, pole para Villeneuve con Schumacher segundo. En la carrera Schumacher adelantó a Villeneuve en la primera curva, las posiciones se mantuvieron invariables hasta la vuelta 48. El canadiense buscaba su oportunidad y la encontró en la curva Dry Sack donde cogió la parte buena de la trazada a la derecha. Schumacher estaba sobrepasado y el campeonato se le escapaba, sin pensarlo se tiró contra el lateral del Williams, pero erro el golpe. La rueda delantera derecha del Ferrari impactó contra el ponton izquierdo del monoplaza rival y salió rebotado hacia la grava del lado contrario. El Williams pudo continuar sin problemas, mientras que Michael lo vió pasar varias vueltas desde el muro que estaba junto a la grava. Villeneuve se dejó adelantar por los dos McLaren y finalizó tercero, Villeneuve era el nuevo Campeón.
La FIA acordó desposeer a Schumacher de sus 78 puntos y relegarlo a la ultima posición de la clasificación del mundial de pilotos.
Temporadas 1998 y 1999: Dominio de Hakkinen y el accidente de Schumacher
En la temporada 1998 Schumacher no pudo plantar cara a Hakkinen, el nuevo Ferrari F-300 tenía muchos problemas de electrónica y de estabilidad. Hakkinen empezó muy fuerte la temporada 4 victorias en las seis primeras pruebas, aunque a mitad de temporada Schumacher pudo recortarle algo de distancia gracias a sus victorias en Canadá, Francia y Gran Bretaña. Donde Schumacher perdió gran parte de las posibilidades del titulo fue en Luxemburgo, en una carrera magnifica de Hakkinen en la que dio un gran paso para conseguir su primer titulo aunque Michael llego con opciones a la ultima prueba, Japón, pero un reventón en la rueda trasera izquierda le dejo el campeonato en bandeja a Hakkinen.
1999 fue un año negro para Schumacher ya que sufrió en Silverstone, octava prueba del campeonato, uno de los peores accidentes que ha tenido en su vida deportiva, se salió en la curva Stowe por un problema de frenos y el Ferrari choco con el muro de neumáticos fue tal la violencia del impacto que el morro del Ferrari quedo como un acordeón, provocándole a Schumacher una fractura en su pierna derecha. Volvió en Malasia, no pudo ayudar a su compañero de equipo, Irvine, a que consiguiese el campeonato. Victoria para Hakkinen.
La temporada 2000 comenzó en Australia, los dos McLaren clasificaron por delante de Michael, pero abandonaron en la carrera dejándole el triunfo en bandeja a Schumacher, marcó la linea de lo que sería la temporada. Brasil y San Marino fueron victorias para Michael. Pero las victorias de Hakkinen en España, Nurbugring y Hungría hicieron que el finlandés superara al alemán en la clasificación de pilotos y la situación empeoró en Bélgica donde el Finlandés volvió a ganar con Schumacher segundo. Pero Monza marcó el punto de reacción de la temporada, con una gran victoria de schumacher, en Indianapolis el alemán volvió a ganar, Hakkinen abandonó, Japon fue otra victoria del aleman que conseguía de forma matemática el titulo, aunque ganó en la ultima prueba, Malasia.
El camino al titulo en 2001 fue más tranquilo, ya que McLaren se cayó estrepitosamente, tanto en fiabilidad como en rendimiento general del coche. Con nueve victorias se proclamó campeon del mundo en Hungría. supero el record de 51 victorias de Alain Prost que se covertía en el piloto con mas victorias. Ganó el campeonato con 123 puntos y segundo quedo David Coulthard con 65.
El titulo se consiguió de forma aun más sencilla en 2002, con un dominio jamas visto, el unico equipo que podia plantarle cara de alguna forma era Williams - BMW y el piloto colombiano Juan Pablo Montoya. Michael consiguió nada mas y nada menos que 11 victorias superando el record de 9 victorias en una temporada que poseia Nigel Mansell. Cabe destacar el hecho que ocurrió en Austria donde Rubens Barrichello se dirigia hacia la victoria, pero recibió ordenes de equipo para que se la cediera a Schumacher. Otro hecho significativo fue la entrada en paralelo a meta en el Gran Premio de EEUU.
En 2003 el dominio no fue tan absoluto como el año anterior, la primera mitad de la temporada fue dominada por el McLaren Mp4/17 D de Kimi Raikkonen, pero hasta Canadá, Michael no superó en la clasificación al finlandés, otro pretendiente al titulo era Montoya que perdio us posibilidades en Indianapolis. Aunque el finlandés llegó con posibilidades al último gran premio, Japón, Schumacher ganó con una diferencia de dos puntos sobre Kimi. Schumacher superaba a Fangio en titulos.
En el 2004 volvió el dominio de forma absoluta de Ferrari y de Schumacher, consiguendo 13 victorias de 18 posibles, asi superando su record de 2002 y además consiguió 15 podiums. Solo abandonó en una carrera, fue en Monaco por un inccidente con Juan Pablo Montoya. En toda la temporada el F2004 no tuvo ningun problema mecanico. La F1 entró en una epoca de aburrimiento ya que sin ver la carrera se sabía perfectamente quien iba a ganar. Schumacher era Heptacampeon.
Temporada 2005: Alonso Campeón
Ferrari comenzó el 2005 en Australia con el F2004M, que era una modificación del genial F2004. La temporada no comenzó muy bien, el F2004M, era poco competitivo, y en Australia Michael abandonó por un choque con el Williams de Nick Heidfeld. En la siguiente prueba, en Malasia clasificó en decimotercera posición y acabó la carrera en septima posición consiguiendo 2 puntos. En Barhein debutó el F2005 pero las cosas no mejoraron, Michael abandonó por problemas hidraulicos. Finalmente el campeonato se lo Disputaron Kimi Raikkonen y Fernando Alonso, saliendo como vencedor el español. En la temporada Michael quedaba normalmente en posiciones como sexto, quinto y cuarto. Michael solo consiguió una victoria, fue en Indianapolis, en una carrera que solo participaron 3 equipos (Ferrari, Jordan y Minardi con neumaticos Bridgestone) debido a los problemas de seguridad que tenian los equipos que calzaban Michelin. Michael finalizó el campeonato tercero con 62 puntos.
Temporada 2006: Su ultimo año
La temporada desde el principio estaba dominada por Fernando Alonso, pero Michael se rehizo de un mal inicio de temporada para ir recortando puntos al español. El dominio del Renaul del asturiano fue total hasta el Gran Premio de EEUU donde los Renault tuvieron muchos problemas y a partir de este Gran Premio el Ferrari era superior al Renault. Fue una temporada muy controvertida debido a las decisiones de la FIA para ayudar a Michael a que ganase su octavo campeonato. En Alemania a Renault se le prohibio usar el Mass Damper, Alonso consiguió una pobre quinta posición, fue una comoda victoria para Schumacher, en los entrenamientos de Hungría Alonso supuestamente estorbó al Red bull de Dornboos, siendo sancionado con un retraso en la parrilla, ante esta cantosa accion de la FIA, tambien fue sancionado Michael por una accion similar con Kubica. En Italia Alonsó fue sancionado por supuestamente estorbar a Massa por lo que salió muy retrasado en la parrilla. Las cosas se le ponian de cara a Schumacher ya que ganó la carrera y ademas Alonso abandonó. En China Alonso salió desde la pole pero un problemas con los neumaticos de dejarón rezagado en la carrera cediendo el liderato a Schumacher que ganó la carrera con Alonso segundo. En Japón Sachumacher abandonó por rotura del motor y Alonso ganó. En Brasil Schumacher tuvo problemas en la clasificación y calificó decimo, pero en carrera sufrió un pinchazo que le relegó a la ultima posición y a lo largo de la carrera fue remontando de forma impresionante y finalizó en cuarta posición. Titulo para Alonso.
Hoy Fernando Alonso se ha subido por primera vez al McLaren Mercedes. Hoy le ha servido para aclimatarse al nuevo coche. Por motivos contractuales el mono y el coche de Alonso no parece ningún sponsor y los mecánicos han tenido que madrugar para eliminar todas las pegatinas del McLaren, además se le ha eliminado al coche el dispositivo que permite cronometrar las vueltas, pero con un cronometro manual ha marcado un tiempo de 1:19:750.
